Libro de Puentes con AASHTO-LRFD 2014 [ Ing. Arturo Rodríguez ]

Introducción Datos Técnicos

Libro de Puentes con AASHTO-LRFD 2014  [ Ing. Arturo Rodríguez ]

1.1. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES DE CONCRETO ARMADO DE TRAMO RECTOS SIMPLEMENTE APOYADOS

Está constituida por elementos resistentes como son vigas, losas, etc. Los esfuerzos de flexión controlan en la mayoría de los casos la selección de las dimensiones adoptadas. El proceso de diseño y análisis empieza satisfaciendo necesidades a flexión, luego capacidad al corte, torsión, deformaciones, desarrollo de la adherencia del refuerzo, agrietamiento, fatiga, vibraciones, etc. En el diseño se suponen las propiedades geométricas y se procede con el análisis de lo mencionando anteriormente

Métodos de análisis de puentes: métodos aproximados (AASHTO), y métodos Clásicos, que son exactos: Pegeaut, Westergaard, Coubon, etc. Y los modelos modernos: Modelo de losa ortótropa, Modelo de lámina plegada, Modelo de emparrillado plano, Modelo de elementos finitos, etc.

Para el diseño del concreto, el ACI utiliza método de resistencia última, con la cual se hará el cálculo del acero pero se verificara el comportamiento del elemento en condiciones de servicio. También se puede diseñar el acero con el Método de esfuerzos de Trabajo.

1.2. PUENTE LOSA SUSTENTADA POR VIGAS

Constan de una losa apoyada sobre vigas dispuestas longitudinalmente y el vaceado se realiza monolíticamente. Mientras menor sea el espaciamiento entre vigas, habrá mayor número de estas y aumentara los costos. La losa solidaria a vigas puede armarse de 3 modos: - Perpendicular a la dirección del tráfico apoyándose en VL. - Paralela a la dirección del tráfico. - En ambos sentidos.

1.2.1.  PUENTE LOSA SUSTENTADA POR 2 VIGAS DE BORDE

La losa se apoya en 2 vigas laterales longitudinales y estas transmiten las cargas a los estribos y/o pilares. La losa tiene armadura principal perpendicular. La superestructura está constituida por: la losa, las vigas longitudinales y los diafragmas. Se utiliza por lo general cuando la calzada es angosta, es decir una sola banda de circulación. Para calzadas más anchas se utiliza más de 2 vigas longitudinales. Cuando sea necesario el uso de veredas se deben hacer en voladizo.

1.3. PUENTE LOSA CON UNA SERIE DE VIGAS

La losa se apoya en 2 o más vigas longitudinales que transmiten las cargas a los estribos, y la losa tiene la armadura principal perpendicular al sentido del tránsito. Son adecuados cuando la calzada es de 2 o más bandos de circulación. La superestructura está constituida por: la losa, las vigas longitudinales y los diafragmas. Cuando sea necesario hacer veredas se hacen en voladizo.

1.3.1.  ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS:

1.3.1.1.      NERVIOS TRANSVERSALES O DIAFRAGMAS:

Son vigas transversales al sentido del puente y perpendiculares a las vigas principales, que tienen como función la de arriostrar a dichas vigas y ABSORVER LOS MOMENTOS TORSORES que se presentan en las vigas principales por efecto del monolitismo con la losa que conforma el tablero. Para determinar espaciamiento entre diafragmas se toma en cuenta estos puntos:

Debe colocarse mínimo 2 diafragmas por tramo independiente. - Cuando la luz del puente es mayor de 10 o 12 metros se colocaran 3 o más D. Separación entre ejes de D no debe ser mayor a 25 *ancho se ST de VP. Separación entre ejes de D no será mayor a 20* separación entre ejes principales. Ancho de diafragma por lo general es 20 o 30 cm.

Contenido:

1.    Consideraciones generales

2.    Cargas

3.    Superestructuras de puentes

4.    Dispositivos de apoyo

5.    Estribos

6.    Pilares

7.    Líneas de influencia

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